domingo, 22 de noviembre de 2009

Desarrollo en la Integración de América Latina

viernes, 20 de noviembre de 2009

A través de este curso América Latina, abordado por el Docente Sr. Luis Alvarez Aranguiz fue posible conocer una serie de cambios y transformaciones y el proceso que ha vivido América Latina, por ello he querido analizar el proceso desde un punto de vista personal y geográfico.

América Latina es un continente joven y que durante su historia se ha visto envuelta en una serie de transformaciones y cambios, por años de reformas que se han implementados para profundizar en un tema tan actual como son las desigualdades social, esta desigualdad tan imponente y estancada en la región latinoamericana y que a pesar de ser un tema de discusión por las autoridades y de promesas de superación sigue existiendo una brecha inmensa ante las clases sociales.

Lo que se ve reflejado por los sistemas operados en la actualidad y que siguen siendo ínfimos para la solución de las problemáticas y necesidades de la población y sociedad latinoamericana como son los sistemas de salud, educación, servicios públicos, etc.
Ana Fany Alessandri señala que el peso de la historia explica la situación actual del espacio, por lo tanto América Latina obedece a su historia.

Los países Latinoamérica han sido intervenidos por colonizadores como España, Portugal y que durante muchos años solo fuimos reflejo de sus acciones y de los que ellos querían obtener de nuestro continente, que por lo demás favorece a muchos países Europeos por la gran cantidad de recursos naturales con los que cuenta y que desde un comienzo fueron explotados, extraídos y exportados para abastecer a su población de lo necesario para la satisfacción de sus necesidades.

Pero América latina sigue con problemas sociales, la mitad de los latinoamericanos viven en condiciones precarias y en varios países esta proporción supera el 50%. Sufriendo de necesidades básicas y por sus condiciones climáticas se hacen más intensas como es el recurso agua que es tan necesario para la subsistencia pero que en América Latina a pesar de conservar grandes reservas de aguas no alcanzan a llegar y satisfacer las necesidades de la población. Además en el lugar existe mucha segregación, pobreza, asentamientos periféricos expuestos a una serie de malas condiciones, narcotráfico, delincuencia entre otros.

Dentro de estos cambio es posible encontrar los modelos por los cuales ha pasado nuestro continente como el Modelo de Implosión, Modelo de Explosión y Hoy en día el Modelo de Dispersión. La globalización ha sido integrada a América Latina pero consigo ha traído más cambios, algunos positivos otros negativos pero querámoslo o no son parte de nuestra realidad.

La globalización tiene dos realidades generando oportunidades y amenazas entre los positivos cuenta la innovación en bienes y servicios y en la implementación de sistemas atractivos en la economía, inserción en la economía mundial, revoluciones tecnológicas, así como de transporte y telecomunicaciones, aparecen relaciones con transnacionales que aportan en cuanto investigaciones “conocimientos”, tecnología, centros de innovación y por ultimo un crecimiento industrializado.

En cuanto a lo negativo la globalización llega a América Latina impuesto brutalmente golpeando a la población con un cambio repentino y donde la capacidad de adaptabilidad no es para todos igual, transforman sociedades, territorios modificando las relaciones internas de cada país, y proporciona dos extremos acentuándolos y aumentándolos como es la desigualdad social “pobreza” y la riqueza. Esto lo podemos ver en sus dos versiones. En Buenos Aires al interior de esta metrópolis existe una suburbanización que conforman verdaderas ciudades privadas la otra cara de la moneda es representado en Brasil donde existen ciudades despojadas u olvidadas pero sin embargo constituyen el riquezimiento de otras donde la desintegración de vuelve estructural como las Favelas.

CLASE 12: BUENOS AIRES; CENTRALISMO Y CONCENTRACIÓN

jueves, 12 de noviembre de 2009

Clase 9 de noviembre 2009

La provincia de Buenos Aires se ha convertido en "una ciudad singular en su contexto regional, y por la velocidad y magnitud de las transformaciones operadas" (1). Buenos Aires concentra la mayor población a nivel nacional asumiendo un protagonismo y centralismo industrial proporcionando desarrollos avanzados, grandes empresas, centros comerciales y de entretenimiento convirtiendose en una de las representante de las metropolis en América Latina, esta realidad se explica como, "el espacio como consecuencia de las condiciones del mundo contemporáneo" (2).

Pero es imposible pensar que esta globalización solo trae beneficios a toda la población, ya que, el territorio y la población se ve afectada por este proceso que muchas veces deja fuera de sus alcances municipios y clases sociales que no obtienen ningun beneficio desde una perspectiva social, provocando un impacto en el espacio y paisaje como un verdadero sistema donde lo unico constante es el cambio de esta ciudad.

Buenos Aires presenta una estructura autónoma capaz de generar sus propios presupuestos, como provincia tiene sus propios parlamentos y competencias que le permite construir un presupuesto independiente del construido por el gobierno. Como economía es similar a la que disponen Centroamérica lo que genera Costa Rica es lo que genera solo la provincia de Buenos Aires. Incluso dentro de esta urbanización podemos encontrar una suburbanización donde se concentra un sector económico de la población clase media-alto, alto sobre el eje norte de la ciudad conformando verdaderas ciudades privadas. pero esta suburbanización no representa la realidad en su totalidad ya que exite mucha población que queda segregada de esta expansión económica y de desarrollo ubicandose en la periferia de esta ciudad y albergando unas serie de problemáticas socialesy que podemos asociar al territorio en transición ya visto en entradas "análisis de áreas en transición" donde se muestra la realidad de la población periferica y de sus padecimientos. La pobreza no es solo una causa económica si no que además geográficas donde estan presas de la situación informal.

La estructura de ciudad moderna se explica por dos diagonales que cruzan la ciudad a partir de la Plaza de Mayo esto genera mayor accesibilidad a distintos puntos ubicados en la ciudad, las Estructuras Ferroviaria permite estructurar y comunicarse con otros lugares, el contexto genera la formación de este escenario radial, vinculado a la estructura original, va generando más estructura al sur pero asi como la gran mayoria de las ciudades latinoamericanas también existe un espacio urbano fracturado construyendo territorios centralizados o intensificando espacios más perifericos.

El ferrocarril buscaba llegar a distintas localidades del país generando mayor territorio y provecho de este, El ferrocarril en América Latina comienza con enclaves lo que hace el ferrocarril después de la anarquía es la estructuración de las Republicas, se explica porque se ampara de esta tecnología para avanzar en el territorio y desarrollarse, todo esto es administrado y de capital ingles. Al comienzo la estructura del ferrocarril es a través de enclaves de un recurso y de un puerto, luego evoluciona a la articulación. Cuando pasa del enclave al modelo longitudinal (articulación) genera valor al territorio, se utiliza un sistema de trocha ancha que es ingles. Primer camino en América Latina de Buenos Aires a Mar del Plata.

Cuando se ve una ciudad se realiza una biopsia en puntos el que da cuenta del contexto, de lo que ocurre en el territorio. Se evalúa como se va transformando el territorio.

La estación de constitución, constituye toda la provincia seca, provincia de la pampa que son los puntos de colonización más bien tardías de la lógica.
La pampa húmeda es proveedora del grano y desarrollo de hierba mate y producción, esta realidad infraestructural da cuenta de lo que se logra para sacar la actividad granelera.
Los puertos en su historia son estructurados por el ferrocarril, no como se piensa con camiones. Hoy en día El sistema de metro también es radial, sigue la infraestructura ferroviaria pero no ha tenido grandes evoluciones.

La infraestructura constituye al territorio (potencial de desarrollo), se entiende en aprovechar las ventajas”.
La densidad de la población se ha ido adosando a donde está la accesibilidad, por la envergadura de ella, la opción es instalarse en lugares de mayor accesibilidad, la densidad hoy día está vinculado a la accesibilidad en el caso de Chile no ocurre las áreas más densas no son la más accesible. En Buenos Aires 1 hora debo recorrer 50 km considerando la población del lugar sino ocurre las ciudades mueren de inanición.
Densidad aumenta a medida que la accesibilidad también aumenta ventajas acumuladas en ciudades.

Las economías de escalas generan ventajas.
Genera volumen donde la infraestructura esta en lo modesto
- El volumen es fundamentalmente la superficie que necesita y que
está en la periferia.
- Servicio personas modestas
- Las ciudades se hacen cosmopolitas por que la brechas se acortan
- La economía de escala hace que la población se integre en la periferia
- La globalización opera en las ciudades constituyendo por mayor diferencial.
- Entre más valor (riqueza) agrega a la ciudad también incorpora más pobreza.
- Detrás de programas turísticos hay lugares pobres.

Citas: (1) un pensamiento sobre la ciudad, Ana Fani Alessandri Carlos, [en línea] documentación de fuentes electrónicas sobre la internet,disponible en
http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-124c.htm.
(2) la ciudad globlal, Saskia Sassen, [en línea] documentación de fuentes electrónicas sobre la internet, disponible en http://www.plataforma.uchile.cl/fg/semestre1/_2001/globalizacion/modulo2/clase3/temas/tema01.htm

CLASE 10: RÍO DE JANEIRO; DUALISMO SOLO DOS REALIDADES

miércoles, 4 de noviembre de 2009

Clase 2 de noviembre 2009 Rio de Janeiro, es la capital de Brasil, la segunda metrópolis más grande y poblada de éste país. A través de su historia es posible entender la transformación que ha tenido esta gran ciudad, el peso de la historia explica la metrópolis de hoy.
Las metrópolis son analizadas como ejemplos de lugares complejos donde es posible entender el modo como la globalización se realiza, el proceso actual de modernización que estamos viviendo como consecuencia de la generalización de las técnicas y de la información, La metrópoli en Brasil es analizada en dos planos: a) la metrópoli como integrante de una red – las metrópolis son "los mayores objetos culturales jamás construidos por el hombre" y deben ser analizadas según "parámetros globales" donde la gran ciudad es un fijo enorme cruzado por flujos enormes. b) la metrópoli en su "historia local"; en este plano la metrópoli es analizada en el cuadro de la economía política revelando la especificidad del lugar en aquello que tiene de específico (1).
Esta transformación trae consigo una ciudad poco equitativa, donde acentúa la riqueza y la pobreza que como en todas las ciudades latinoamericanas se hacen más intensas en la periferia, esto provoca que la población no se integre, quedando la población con más carencias segregadas del proceso de modernización. Todo esto ocurre por la organización que es implementada para realizar estos cambios estructurales. Llamando la atención el dualismo presente en esta gran cantidad de población o se es negro o blanco pero no existe un integridad y equilibrio provocando fragmentos en la ciudad.
Ya en la década de los 80 Río de Janeiro toma una envergadura no pronosticada y es la Conferencia Episcopal la que presenta un interés por el problema que presenta la ciudad, acentuando la importancia de los derechos de tierras y dejando en alerta la pobreza existente en el lugar.

Favelas “pobreza y un gran problema urbano”: es un área marginal donde resalta la pobreza, ubicados en los morros, población carece de propiedad y donde las aglomeraciones de viviendas son precarias, sin calidad, además sufren de grandes carencias como infraestructuras básicas, equipamientos sociales, las favelas están expuesta a la pobreza a la delincuencia y al narcotráfico que hacen aun más inseguras e inestables el lugar. Existe un programa Favela-Barrio que tiene con objetivo implementar mejoras urbanas, esto considera la creación de ciudades abiertas para mejorar la conectividad, obras de infraestructura urbana y equipamientos. Todo esto con la idea de mejorar la calidad de la población, que a modo personal me parece difícil soñar con un futuro para esta población por la cantidad de habitantes de clase media y pobre pero también por los narcotraficantes que toman posesión de las favelas mandando sobre ellas y ejerciendo el terror sumado con la abusada fuerza de autoridad de los policías.
“La forma como la ciudad es geográficamente organizada hace con que ella no apenas atraiga personas pobres, sino que ella misma cree más gente pobre. El espacio es, de este modo, instrumental a la producción de pobres y de pobreza: un argumento más para que consideremos el espacio geográfico no sólo como un dato o un reflejo, mas como un factor activo, una instancia de la sociedad, como la economía, la cultura y las instituciones”. (2)
imagen extraida de, http://habitat.aq.upm.es/boletin/n23/i7.html
Citas: (1) (2) Un pensamiento sobre la ciudad; Ana Fani Alessandri Carlos . [en línea] documentación de fuentes electrónicas sobre la internet,disponible en http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-124c.htm.

CLASE 10: MEDELLÍN, DESARROLLO URBANO

sábado, 31 de octubre de 2009

Clase 26 de Octubre.
Medellín es una ciudad que trae consigo una serie de cambios estructurales y transformaciones que actúan como respuesta a los problemas sociales como el Narcotráfico y Delincuencia que se ven ayudados por la mala conexión entre las localidades, además de la escasa planificación territorial que acentua la pobreza y aquellos desordenes territoriales, son todas estas razones por la cual se implementa hace una decada, exactamente en 1999 un sistema de planificación POT (Proyecto de Organización Territorial) con el objetivo de lograr una regulación y tranformación en el territorio, integrandola en pro al aumento de la calidad de vida y a la nueva infraestructura de conexión, haciendo más accesibles las ciudades y creando un dinamismo propio de los cambios.
El proyecto por la tanto es creado para revertir la visión que formaba parte de Medellín, integrar a la ciudad a través de la ocupación del espacio incorporando a la periferia dentro de los centros de la ciudad y cambiando la concepción de la personas.
pero todo esto genera un impacto en la población que se debe a transformaciones radicales que significa la incorporacion de modernización en ciudades muy pobres.
Se han construido también espacios para el deporte, esparcimiento "plazas, parques", bibliotecas en sectores totalmente devalorizados.
Medellin es una ciudad de Colombia, ubicada en el Valle de Aburrá, muy similar a Valparaíso urbanizada en el plano y poblada en sus laderas, la diferencia esta en que no tiene mar a sus alrrededores, es atravesada por el Río Medellín.
Pero a través de los años nacen y se incoproran más proyectos como el PIU (Proyecto Urbano Integral) que pretende generar accesibilidad, emprendimiento, incorporar la participación ciudadana, establecimientos de orden ambiental, busca mejorar los problemas sociales como la educación, bienestar, vivienda.
En las últimas décadas, la ciudad ha venido derrumbando sus muros sociales y económicos gracias a proyectos de gran envergadura.
estos proyectos son:
- POT (Proyecto de Organización Territorial)
- PIU (Proyecto Urbano Integral)
- y Acuerdos en desarrollo entre el 2008 y 2015.



Primeras divisiones territoriales de Medellín donde demuestran que las ciudades y su población se encontraba distribuida por todo el valle y que durante su historia se pretende solucionar.

Imagen extraida de http://es.wikipedia.org/wiki/Medell%C3%ADn

CLASE 9: LA OCUPACIÓN

martes, 20 de octubre de 2009

Clase 19 de octubre

La ocupación comienza desde que se explora un territorio y para entender la estructura del territorio la forma de consolidarlo es a través de la fundación la que es clave porque genera una primera etapa de estructura en un lugar, es necesario dejar claro que la fundación no espera urbanizar porque es un concepto actual.
la idea en la fundación es generar puntos defensivos y se construye el derecho a la tierra la que genera una serie de condiciones.

Caso Español:

Fuente: creación propia

una manzana española se asemeja a un damero (80 x 90 m). cuando obtengo el derecho al solar con el también obtengo derecho a los exidos que se encuentran a las afuera del centro de la manzana, por último se tiene derecho a ser encomendero las cuales pueden ser mineras, agrícolas, ganaderas.
cuando tengo derecho a una propiedad es necesario la protección de ésta, la primera función que existe al fundar un territorio es
- la defensa
-la administración (cívica-religiosa)
-la tierra. La que parte con la vivienda y donde la actividad económica se limita al huerto.

Siglo XVI - XVIII Modelo de Implosión.
todas las ciudades parten con la necesidad de aglomerarse, la idea es lograr la oportunidad que significa estar en contacto con más personas, estas ventajas se obtienen de la practica del huerto, el que conoce más de esta actividad puede lograr más excedentes, así comienza la actividad económica de un lugar. La ciudad obliga al contacto que es el mercado, en esta opera la implosión circunscrito a una área si me extiendo de ésta, quedo fuera de los beneficios.
al fundar la ciudad es necesario conseguir la protección, esta seguridad es otorgada por la talaya (cerros) y las murallas (cursos de agua). ejemplo el cerro la virgen en los Andes y cursos del río Aconcagua.
Siglo XIX Modelo de explosión.

luego comienza el proceso de explosión que es el fenómeno de agregar superficies a la ciudad, al perimetro, este proceso esta vinculado al ferrocarril.
a medida que se incorpora el ferrocarril, las ciudades implementan las transvía para resolver sus problemas de conectividad además genera el servicio de la ciudad vieja. Con el ferrocarril las distancias se acortan, ya no se ocupa la tracción animal además aparece la incorporación de los foniculares (ascensores). Toda la tecnología nos lleva al desarrollo e incorporar más territorio ya que pueden ser recorrido por esta tecnología.
en cuanto a los caminos los unicos que existian eran las huellas coloniales que eran transito de carga muy rudimentarios, paralelo a las vias ferroviarias existian estos caminos los cuales más tarde dan paso a los caminos (principio del siglo XX).
Siglo XXI Modelo de Dispersión.
en este siglo opera por dispersión o urbanizacion, denominado salto de rana. El territorio comienza a ser urbanizado a pesar que deja áreas de reserva o para la agricultura.
también se incorpora la concesión donde se logra recorrer más territorio. los centros son considerados un limitante para la movilidad porque a pesar de existir excelentes carreteras el transporte no puede exeder los 50 km/hr, por lo tanto, en la periferia de la ciudad hay más acesibilidad (velocidad crucero) la cual es una de las razones por las que se crean más proyectos en la periferia ya que el costo de generar accesibilidad es más económico.

imagen obtenida de pagina de internet:

http://ar.kalipedia.com/kalipediamedia/historia/media/200806/08/hisargentina/20080608klphishar_25_Ies_SCO.jpg

ANÁLISIS DEL ÁREA DE TRANSICIÓN.

lunes, 19 de octubre de 2009

A modo personal.

Las áreas de transición comúnmente presentan una serie de problemas, la cual se debe a que estos predominios son inestables, llevando a su población a la precariedad y al escaso desarrollo tanto económico, educacional y de salud, el cual se encuentra asociado a los recursos naturales que representa al lugar. Estas áreas siempre se encuentran en un constante riesgo desde el punto de vista territorial además encuba una serie de problemas sociales.
El área de transición elegida abarca dos países y dentro de estos 3 departamentos que son: en el caso de Argentina el departamento de Formosa y en Paraguay, departamento Presidente Hayes y Departamento Boquerón.
Como ya hemos mencionado toda área de transición presenta problemas sociales y esta área no es la excepción, personalmente me ha llamado la atención el número elevado de población indígena y la cantidad de problemas que presentan a diario, es por ello que he querido referirme a las dificultades de esta población.
Una de estas problemáticas es la constante discriminación que deben soportar a diario y las pocas respuestas de los gobiernos ante sus necesidades insatisfechas. Desde el año 1945 los indígenas de estos países han contabilizado con ansiedad, dolor y padecimientos, han pasado 500 años y todos los sufrimientos aún perduran, la población ha sufrido la desaparición de su gente, la expulsión de sus tierras y reducidos también los boques donde solían habitar y que hoy en día han sido destruidos, la población indígena ya no son dueños de aquellas tierras que tiempo atrás pertenecían a ellos y de la cual fueron expropiados.
Otros de los problemas y el más importante de todos, es la escases de agua la que afecta notablemente la salud de los niños y niñas indígenas y la principal causa de muerte que son prevenibles, este problema se agrava, acentúa en la época de sequia que se repite cada año y que constituye una emergencia recurrente y que afecta las posibilidades de supervivencia de la población indígena.
Entre las necesidades se cuenta asegurar fuentes de trabajo para la juventud indígena y campesina, asegurar la provisión de agua potable durante todo el año, frontalmente contra la alta incidencia de la tuberculosis e investigar las causas y formas de combate del hantavirus.
El alfabetismo es otro gran problema en el caso de boquerón ya que representa el 51% de la población indígena lo que nos ayuda a expresar la situación de pobreza extrema de estos pueblos, reflejada en la falta de tierra propia que padecen estas sociedades, y el poco acceso al desarrollo a nivel mundial en la cual hoy nos vemos envueltos.